Буксирувальні ремені
В наявності
Ціна за запитом
Оплата
Доставка
- Накладена оплата
- Безготівковий розрахунок
- Нова пошта
- Самовивезення
Товар можна отримати на нашому складі в одній із наших філій в Запоріжжі, Києві, Харкові, Дніпрі, Одесі, Чернівцях, Львові в робочі дні з 9-00 до 16-30
Доставка великогабаритних вантажів, таких як вилочні навантажувачі і складська техніка з електропривідом, може здійснюватися транспортом нашої компанії
Опис
Ми пропонуємо Вашій увазі 54 типи !!! ременя для буксирування з різними видами фітингів, встановлених у петлях ременя для застосування в різних видах транспорту. У нас можна купити трос буксирувальний для вантажівок та автобусів, буксирувальний стрічковий трос для позашляховиків та кросоверів, надміцний буксирувальний автомобільний ремінь для тягачів, самоскидів, військової техніки. Кількість на замовлення – від 1 одиниці.
| Виконання |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| для легкових автомобілів, джипів масою до 2500 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 11 (Петля-Петля) | БР 12 (Петля-Крюк) | БР 13 (Крюк-Крюк) | БР 14 (Петля-Скоба) | БР 15 (Скоба-Скоба) | БР 16 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 50 мм | |||||
| Критичне навантаження | 4000 кг | |||||
| для автомобілів класу E, SUV, MPV, позашляховиків, мікроавтобусів загальною вагою до 5 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 21 (Петля-Петля) | БР 22 (Петля-Крюк) | БР 23 (Крюк-Крюк) | БР 24 (Петля-Скоба) | БР 25 (Скоба-Скоба) | БР 26 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 50 мм | |||||
| Критичне навантаження | 8000 кг | |||||
| для міських вантажівок, малих автобусів загальною масою до 8000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 31 (Петля-Петля) | БР 32 (Петля-Крюк) | БР 33 (Крюк-Крюк) | БР 34 (Петля-Скоба) | БР 35 (Скоба-Скоба) | БР 36 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 60 мм | |||||
| Критичне навантаження | 14 000 кг | |||||
| для автобусів та вантажівок загальною масою до 14 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 41 (Петля-Петля) | БР 42 (Петля-Крюк) | БР 43 (Крюк-Крюк) | БР 44 (Петля-Скоба) | БР 45 (Скоба-Скоба) | БР 46 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 90 мм | |||||
| Критичне навантаження | 20 000 кг | |||||
| для автобусів, вантажівок, дорожньої техніки загальною вагою до 18 000 кг. | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 51 (Петля-Петля) | БР 52 (Петля-Крюк) | БР 53 (Крюк-Крюк) | БР 54 (Петля-Скоба) | БР 55 (Скоба-Скоба) | БР 56 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 120 мм | |||||
| Критичне навантаження | 28 000 кг | |||||
| для тягачів, автовозів, тракторів та іншої важкої техніки загальною масою до 25 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 61 (Петля-Петля) | БР 62 (Петля-Крюк) | БР 63 (Крюк-Крюк) | БР 64 (Петля-Скоба) | БР 65 (Скоба-Скоба) | БР 66 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 90 мм | |||||
| Критичне навантаження | 40 000 кг | |||||
| для тягачів, автовозів, тракторів та іншої важкої техніки загальною масою до 35 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 71 (Петля-Петля) | БР 72 (Петля-Крюк) | БР 73 (Крюк-Крюк) | БР 74 (Петля-Скоба) | БР 75 (Скоба-Скоба) | БР 76 (Крюк-Скоба) |
| Стрічка (колір, ширина) | 120 мм | |||||
| Критичне навантаження | 55 000 кг | |||||
| для автопоїздів, тракторів та іншої важкої спецтехніки загальною масою до 40 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 81 (Петля-Петля) | - | - | - | - | - |
| Стрічка (колір, ширина) | 150 мм | |||||
| Критичне навантаження | 60 000 кг | |||||
| для автопоїздів, комбайнів, військової та іншої важкої спецтехніки загальною масою до 45 000 кг | ||||||
| Позначення, фітинги | БР 91 (Петля-Петля) | - | - | - | - | - |
| Стрічка (колір, ширина) | 180 мм | |||||
| Критичне навантаження | 70 000 кг | |||||
Умовне позначення буксирувального ременя: БР SM/L , де:
БР - буксирувальний ремінь
S - серія буксирувального ременя щодо його руйнівного навантаження:
"1" - 4 000 кг
"2" - 8 000 кг
"3" - 14 000 кг
"4" - 20 000 кг
"5" - 28 000 кг
"6" - 40 000 кг
"7" - 55 000 кг
"8" - 60 000 кг
"9" - 70 000 кг
М - модифікація ременя, що несе інформацію про комплектацію ременя гаками, скобами:
«1» - петля-петля
«2» - петля-гак
«3» - гачок-гачок
«4» - петля-скоба
«5» - скоба-скоба
«6» - гачок-скоба
L - довжина ременя в мм
Звертаємо Вашу увагу, що зазначені величини робочих та критичних навантажень ременів є розрахунковими виходячи з характеристик стрічок та фітингів, які ми використовуємо у виробництві. Наші рекомендації та гарантії щодо застосування ременів на тому чи іншому виді транспортного засобу розраховані на звичайні умови буксирування асфальтованими дорогами загального користування з урахуванням стандартних кутів нахилу дорожнього полотна. Для випадків використання буксирувальних ременів ТМ takelag.com.ua в аварійних або екстремальних умовах, де можуть мати місце часті або різкі динамічні ривки при подоланні додаткових перешкод у вигляді ровів, кучугур, грязьових та водних перешкод, ми рекомендуємо зупинити свій вибір на ремені більш високому серії.
П'ять простих причин зупинити свій вибір на нашому буксирувальному тросі:
1. Буксирувальний ремінь (трос для буксирування) виготовлений у відповідність до ДСТУ 1895-92 зі стрічки та комплектуючих, що застосовуються при виробництві вантажопідйомних стропів, і ми гарантуємо запас міцності ременя = не менше 1,5 до маси Вашого авто.2. Можливість замовлення ременя будь-якої довжини та встановлення в петлі ременя різних такелажних фітингів, на Ваш вибір. (гаки, скоби).
3. Ремінь (трос буксирувальний) укомплектований світловідбиваючими прапорцями та відповідає вимогам ПДР (п.23.3, п.30.5.).
4. Ремінь поставляється у фірмовій сумці чи мішку.
5. Ми не конкуруємо з «дешевим ширвжитком». Ціни на наші вироби об'єктивно дещо вищі, але в них немає спекулятивної складової. Серед своїх клієнтів ми бачимо тих, хто поділяє думку про те, що радість від низької ціни триває набагато менше ніж розчарування від низької якості.
